三菱が変わってからの象徴である。アウトランダーは新開発のプラットホームやアルミルーフなどの採用によってオンロードを重視しているクルマになっています。
今までの４ＷＤのシステムや技術を投入して作られたクルマになっています。
三菱ＨＰより
・走りについては
硬めの足周りなので、高速では突き上げをダイレクトに伝えてくれます。
それによって、高速での長距離移動は少し疲労感が強いです。
でも、操縦性はいいのです。
・サスペンションは
前はマクファーソンストラット
後ろはマルチリンク
を採用されています。
山道などでは足回りが硬めなので、コーナーでの踏ん張りがきっちり踏ん張ってくれるので、ロールも少なくて思ったとおりのラインを走れることができます。
運転席ついてはオンロードを重視したクルマなので、シート形状はホールド性は高いシートを採用されています。
２列目の居住性としては３人が普通に座ってもゆったりと座れます。
あとリクライニング機構もあるので、寝たりしたり、ゆったりできます。
・サイズとしては
全長： ４，６４０ｍｍ
全幅： １，８００ｍｍ
全高： １，６８０ｍｍ
ホイールベース：２，６７０ｍｍ
車体重量：１，６７０kg
少し大きいですが、乗りなれるといいクルマです。
エンジンは２種類から選べます。
・直列４気筒２４００ＤＯＨＣ
総排気量： ２，３５９ｃｃ
最大出力： １７０馬力/ 6000回転
最大トルク： ２３．０kg-m / 4100回転
10･15モード： １１．６km / L
・Ｖ型６気筒３０００ＤＯＨＣ
総排気量： ２，９９８ｃｃ
最大出力： ２２０馬力 /６２５０回転
最大トルク： ２８．１kg-m /４０００回転
10･15モード： ９．５km / L
このほかには４ＷＤとＬＯＣＫモードやＡＵＴＯモードが切り替えができます。
ロックモードにすると雪道やオフロードにも対応して走ってくれます。
あと便利な機能としてはアウトドアに行ったときや休憩するときにバッグドアが上下に分かれるのですが、
下に分かれたとこに座れるので、ご飯を食べたりできます。
